Mesin kerek listrik adalah mesin yang dipasang di dek yang membayar dan menarik kembali jangkar dengan motor listrik yang diarahkan, bukan engkol tangan. Ini adalah pilihan yang tepat untuk sebagian besar kapal rekreasi dan komersial ringan, tetapi hanya jika empat hal telah diselesaikan sebelum Anda membeli: standar dan ukuran rantai, total berat ground tackle, voltase pasokan yang tersedia, dan siklus kerja yang Anda harapkan secara realistis.
Lakukan dengan benar dan menimbang jangkar menjadi rutinitas dua menit sendirian di teluk yang ramai. Salah satu saja maka gejalanya bisa ditebak: pemutus yang tersandung tepat ketika jangkar terlepas, motor yang berbau panas pada percobaan ketiga, atau seorang gipsi yang melompat dan mengunyah rantai karena nadanya tidak cocok.
Bagian di bawah mengikuti urutan yang harus dilakukan pembeli: isi mesin, perbandingan jenis penggerak, cara mengukurnya, cara memberi makan dan melindunginya secara elektrik, serta cara memasang dan menjalankannya agar dapat bertahan lebih dari satu musim.
Apa Isi Mesin Kerek Listrik, dan Bagian Mana yang Rusak Terlebih Dahulu
Salahkan motornya yang terakhir. Dalam pelayanan, gipsi, kopling, dan kontaktor memutuskan apakah mesin kerek dapat bertahan pada tahun pertamanya, karena bagian-bagian tersebut merupakan bagian yang mengalami keausan rantai, air asin, dan busur peralihan pada setiap perjalanan.
Unit tipikal adalah rantai tujuh bagian:
- Motor: DC lilitan seri pada 12 V atau 24 V pada kapal kecil dan menengah, AC tiga fase pada kapal besar.
- Gearbox: penggerak cacing untuk unit vertikal kompak, set planetary untuk tata letak horizontal.
- Gypsy, juga disebut chainwheel: dikerjakan untuk satu pitch rantai dan satu standar rantai. Ketidakcocokan di sini adalah kesalahan pembelian yang paling umum.
- Warping head atau capstan drum: untuk pekerjaan tali dan baris kedua.
- Kopling dan rem pita: antarmuka manual yang memungkinkan rantai terkendali.
- Kotak kontaktor, pemutus, dan sakelar jarak jauh atau kaki: separuh sistem kelistrikan.
- Pelat dek, paking, dan pelat belakang: bagian mekanis yang mencegah masuknya air ke dalam akomodasi.
Peralatan Kapal Xinghua Tongzhou telah merancang dan membuat mesin dek sejak tahun 2003, dan jangkauan mesin kerek listriknya berada di dalam jangkauan yang lebih luas. mesin dek yang digerakkan secara elektro keluarga yang juga mencakup derek listrik, penggulung, dan mesin kerek gabungan serta unit tambatan. Hal ini penting pada tahap spesifikasi: pemasok yang membuat perlengkapan kontrol serta mesin dapat mencocokkan peringkat kontaktor, ukuran kabel, dan siklus kerja dengan motor alih-alih meninggalkan halaman untuk menebak-nebak.
Pemasok Mesin Kerek Listrik Laut Produk Tongzhou berturut-turut mendapat pengakuan dari inspeksi kapal besar seperti ZC, CCS, ZY, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR, BKI, dll. Produk tersebut diekspor... Lihat Produk → Listrik, Hidraulik, atau petunjuk: Pilih berdasarkan Siklus Kerja, Bukan Berdasarkan Kebiasaan
Kemenangan listrik karena berlabuh sebentar-sebentar di kapal dengan pasokan DC yang sehat; hidrolik menang ketika alat berat harus menarik dengan kuat dan sering; manual hanya bertahan jika jangkar dan rantai cukup ringan untuk diangkat dengan tangan.
| Pertimbangan | Listrik | Hidrolik | Manual |
|---|---|---|---|
| Sumber listrik | 12/24 V DC atau AC tiga fasa | Pompa dan reservoir yang digerakkan oleh mesin | Upaya operator |
| Kesesuaian yang khas | Kerajinan rekreasi dan komersial ringan | Kapal yang lebih besar, tarikan berulang atau panjang | Perahu kecil dan perahu kecil |
| Siklus tugas | Semburan singkat dengan jeda pendinginan | Terus menerus tanpa penumpukan panas | Dibatasi oleh kru |
| Ruang lingkup instalasi | Rangkaian kabel, pemutus, kontaktor, sakelar | Selang, pompa, tangki, pendingin | Ruang dek dan pegangan |
| Perhatian rutin | Kuas, segel, kontak kontaktor, terminal | Oli, filter, kondisi selang | Gemuk dan inspeksi |
| Argumen terkuat | Cepat, sederhana, mudah dikendalikan dari jarak jauh | Kepadatan torsi dan toleransi panas | Tidak ada kebutuhan listrik sama sekali |
Ukuran: Tiga Angka Tentukan Modelnya
Bekerjalah mundur dari rantai, bukan dari panjang perahu. Panjang perahu memberi tahu Anda apa yang biasanya tersedia di pasar; ukuran rantai, berat ground tackle, dan tegangan suplai memberi tahu Anda apa yang sebenarnya akan ditahan dan diangkut.
- Total berat ground tackle sama dengan jangkar ditambah putar atau belenggu ditambah seluruh rantai. Sebuah perahu berukuran 15 m dengan panjang rantai 8 mm sepanjang 60 m dengan berat sekitar 1,4 kg per meter dan jangkar 15 kg sudah tergantung sekitar 100 kg di haluan.
- Beban kerja: aturan yang banyak digunakan adalah bahwa beban kerja terukur harus setidaknya tiga kali lipat berat total ground tackle, sehingga berat perahu yang sama mendekati 300 kg.
- Tarikan maksimum atau kelebihan beban: biasanya sekitar 1,5 kali beban kerja, dimaksudkan untuk ledakan singkat untuk mematahkan jangkar, tidak pernah sebagai winch pemulihan.
Kemudian konfirmasikan antarmuka rantai, karena gipsi tidak dapat diadaptasi nanti:
| Detail | Di mana Anda bertemu dengannya | Apa yang harus dikonfirmasi |
|---|---|---|
| Standar rantai | Tautan pendek DIN 766 atau ISO 4565 di banyak kapal pesiar, BBB atau ACCO di kapal lainnya | Mesin gipsi dibuat untuk standar dan nada tersebut, bukan hanya diameternya |
| Diameter rantai | Ditandai pada rantai atau dalam dokumentasi kapal | Diukur dengan kaliper pada link yang aus, tidak diasumsikan |
| Kelas rantai | Tanda kelas 30, 40, atau 70 | Nilai menentukan kekuatan, sedangkan gipsi tetap bergantung pada standar dan nada |
| Panjang rantai dan kedalaman loker | Tata letak loker dek depan | Jatuhnya cukup untuk rantai untuk membersihkan gipsi tanpa menumpuk |
Catu Daya, Kabel, dan Perlindungan Sirkuit
Penurunan tegangan lebih banyak merusak kaca depan listrik dibandingkan beban berlebih. Motor yang menghasilkan tegangan 10,5 V, bukannya 12 V, menarik lebih banyak arus, bekerja lebih panas, dan membuat pemutus arus yang ukurannya tepat untuk suplai yang sehat.
- Pasokan: 24 V membagi dua arus untuk daya yang sama, itulah sebabnya lebih disukai jika kabel yang menggunakan baterai panjang.
- Kabel: berukuran untuk panjang perjalanan pulang pergi dan arus motor, bukan untuk ukuran terminal. Jangka panjang sering kali memerlukan dua ukuran di atas ukuran minimum pabrikan.
- Perlindungan: pemutus termal-magnetik atau sekering waktu tunda yang mendekati arus beban penuh; sekering yang bekerja cepat akan menyebabkan gangguan pada setiap jangkar yang putus.
- Peralihan: kontaktor di dekat motor untuk menjaga kabel-kabel berat tetap pendek, kendalikan kabel ke kemudi, sakelar kaki di dek depan.
- Pengendalian korosi: isolator khusus, kabel kaleng, terminal tertutup, dan loop tetesan sebelum kelenjar dek.
Jika mesin kerek dan peralatan kendalinya berasal dari satu pemasok, mencocokkan alat berat dengan kotak kendali kelistrikan laut menjadi suatu latihan spesifikasi dibandingkan hanya sekedar belanja: peringkat kontaktor, kelas penutup, dan perlindungan sirkuit dipilih bersama dengan motor.
Kotak Kontrol Kelistrikan Laut untuk Kontrol Daya di Pesawat Kategori kotak kontrol yang disegel dan tahan korosi yang menampung pemutus sirkuit, relai, dan terminal untuk sistem kelistrikan kelautan dan peralatan kontrol mesin kerek. Lihat Produk → Detail Pemasangan yang Menentukan Masa Pakai
Kebanyakan kegagalan awal adalah kegagalan instalasi. Tiga hal yang berulang terus-menerus: jatuhnya rantai yang terlalu sedikit, dek yang melentur karena beban, dan kelenjar kabel yang memungkinkan air mengikuti kabel di bawahnya.
- Jatuhnya rantai: unit vertikal memerlukan kedalaman yang jelas di bawah gipsi agar rantai dapat terlepas tanpa ditumpuk, biasanya 300 mm atau lebih ditambah ruang untuk mengosongkan loker.
- Kekakuan dek: pelat pendukung yang setidaknya sama besar dengan pelat dek, dibaut tembus, menyebarkan beban pada laminasi padat, bukan pada inti busa atau balsa.
- Penyelarasan: gipsi, roller busur, dan sumbat dalam satu baris sehingga rantai tidak membebani pipi gipsi. Stopper dan roller termasuk dalam kelompok yang sama perangkat penahan yang dipasang di dek kelompokkan sebagai mesin kerek dan layak dipesan bersama.
- Penyegelan: senyawa alas di bawah alas, paking baru, dan lingkaran tetesan sehingga air keluar sebelum mencapai kelenjar.
- Rute pengkabelan: kabel berat di saluran terlindung dari air lambung kapal dan panas, dengan loop servis di motor.
Kebiasaan Pengoperasian yang Mencegah Kerusakan
Mesin kerek adalah mesin pengangkat rantai, bukan mesin derek untuk perahu. Hampir setiap motor yang terbakar dapat ditelusuri kembali ke operator yang menggunakannya untuk menarik kapal menuju jangkar.
- Turunkan dengan rem, bukan dengan motor, biarkan rantai lepas kendali.
- Pasang rantai pada stopper atau bridle setelah jangkar dipasang, sehingga mesin kerek tidak membawa beban saat diam.
- Lepas jangkar dengan tenaga mesin dan momentum kapal, lalu tarik dengan mesin kerek.
- Jauhkan tangan, kaki, dan pakaian longgar dari orang gipsi; gunakan pengait rantai, jangan pernah menggunakan jari.
- Hormati siklus kerja: tarikan singkat dengan jeda pendinginan, terutama pada instalasi 12 V.
Pemecahan Masalah: Tempat Mencarinya Pertama
Sebagian besar kesalahan disebabkan oleh listrik atau instalasi, bukan mekanis, jadi periksalah penyebab sederhananya sebelum membongkar apa pun.
| Gejala | Kemungkinan penyebabnya | Periksa pertama |
|---|---|---|
| Breaker trip saat break-out | Penurunan tegangan atau perlindungan yang terlalu kecil | Ukur tegangan pada motor di bawah beban |
| Motor hidup, rantai tidak bergerak | Kopling tergelincir atau kunci rusak | Penyetelan kopling, kunci, dan pin geser |
| Pengangkutan lambat, kabel hangat | Kabel terlalu tipis atau terminal terkorosi | Suhu terminal dan penurunan volt |
| Air di dalam motor | Kelenjar atau paking dasar rusak | Tempat tidur, paking, dan lingkaran tetesan |
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Apakah saya memerlukan mesin kerek terjun bebas?
Hanya jika Anda sering berlabuh di perairan dalam. Terjun bebas menggunakan kopling untuk melepaskan jangkar dengan cepat, yang nyaman tetapi membuat rem lebih cepat aus; mesin kerek listrik standar dengan rem terkontrol lebih mudah dioperasikan di tempat berlabuh yang dangkal dan padat.
Bisakah satu mesin kerek listrik menangani penahan dan tambatan?
Bukan sebagai latihan rutin: gipsi dibuat untuk rantai dan kepala melengkung untuk pekerjaan tali ringan. Apabila tambatan dilakukan setiap hari, kombinasi mesin kerek dan winch tambatan merupakan spesifikasi yang lebih baik karena drum tambatan membawa tingkat bebannya sendiri.
Listrik Combined Windlass and Mooring Winch Units Unit dek listrik terintegrasi yang menggabungkan fungsi penahan dan tambatan, dengan perlindungan beban berlebih dan penghentian darurat untuk menyederhanakan pengoperasian kapal dan menghemat ruang dek. Lihat Produk → 12V atau 24V?
24 V dimanapun kapal sudah memilikinya, karena daya yang sama menghabiskan setengah arus dan mentolerir kabel yang lebih tipis dan pengoperasian yang lebih lama. Pada perahu 12 V, jaga agar arus tetap pendek dan kabelnya banyak.
Berapa lama bisa berjalan terus menerus?
Perlakukan ini sebagai tugas yang terputus-putus: unit rekreasi dinilai selama beberapa menit pada beban kerja dengan pendinginan di antara tarikan. Jika rutinitas penahan Anda melebihi itu, pilih alat berat yang lebih besar atau pindah ke penggerak hidrolik.
Apa yang harus saya konfirmasi sebelum memesan?
- Standar rantai, diameter, kelas, dan panjang.
- Total berat ground tackle dan beban kerja yang dibutuhkan.
- Tegangan suplai, panjang kabel, dan peringkat proteksi.
- Ketebalan dek, jatuhnya rantai yang tersedia, dan volume loker.
- Sertifikasi diperlukan untuk kelas kapal atau negara bendera.
Versi singkat: cocokkan gipsi dengan rantai, ukuran beban kerja kira-kira tiga kali berat ground tackle, jaga agar penurunan tegangan tetap terkendali, dan pasang dengan jatuhnya rantai dan kekakuan dek yang cukup. Lakukan keempat hal tersebut dan mesin kerek akan diam-diam mendapatkan tempatnya di haluan selama bertahun-tahun; lewati satu dan Anda akan menemui pemutus, motor panas, atau rantai yang terkunyah lebih cepat dari yang Anda perkirakan.
