Bagaimana cara kerja mesin kerek hidrolik?

Pengoperasian a hidrolik windlass dimulai dengan sumber listrik, biasanya mesin utama kapal atau mesin tambahan khusus. Mesin ini menggerakkan pompa hidrolik, yang merupakan jantung dari sistem. Pompa mengubah energi mekanik menjadi energi hidrolik dengan memberi tekanan pada cairan oli khusus. Cairan bertekanan tinggi ini kemudian disalurkan melalui selang yang diperkuat ke motatau hidrolik yang dipasang di dalam unit mesin kerek.

Komponen Kunci dan Fungsinya

1. Pompa Hidrolik: Terletak di dekat mesin kapal, pompa menghasilkan aliran dan tekanan yang diperlukan untuk menggerakkan sistem. Ini sering kali merupakan pompa perpindahan variabel, yang memungkinkan operator mengontrol kecepatan dan torsi mesin kerek dengan mengatur aliran fluida.

2. Motor Hidrolik: Cairan bertekanan dari pompa diarahkan ke motor hidrolik. Motor ini bertindak sebagai penggerak utama mesin kerek, mengubah energi hidrolik kembali menjadi putaran mekanis. Torsi yang dihasilkan oleh motor sangat tinggi, yang penting untuk mengangkat beban jangkar dan rantainya yang sangat besar.

3. Gearbox: Gaya rotasi dari motor hidrolik dimasukkan ke dalam gearbox reduksi. Gearbox ini mengurangi kecepatan putaran motor yang tinggi menjadi kecepatan keluaran yang jauh lebih rendah dan lebih bertenaga, sehingga meningkatkan torsi yang tersedia pada poros mesin kerek.

4. Chainwheel (Gipsi) dan Warping Drum: Poros keluaran dari gearbox menggerakkan satu atau dua komponen kunci:

   • The chainwheel or gipsi merupakan roda berjari-jari dengan kantong berbentuk yang menghubungkan mata rantai jangkar. Saat berputar, ia menarik atau membelokkan rantai.

   • The warping drum adalah laras halus yang digunakan untuk menangani tali tambat atau tali.

5. Kopling dan Rem: Kopling mekanis disediakan untuk melepaskan roda rantai dari drive train. Hal ini memungkinkan kru untuk menggerakkan roda rantai secara bebas untuk pengoperasian manual atau membiarkan jangkar bekerja di bawah beratnya sendiri. Pita rem terpisah diterapkan pada roda rantai untuk mengontrol kecepatan penurunan selama penahan dan untuk menahan jangkar dan rantai dengan aman di tempatnya setelah dipasang.

Alur Kerja Operasional

Proses pengangkutan jangkar melibatkan urutan terkoordinasi:

1. Pertunangan: Operator mengaktifkan kopling mekanis untuk menghubungkan roda rantai ke sistem penggerak.

2. Kontrol: Dari stasiun kendali jarak jauh, operator mengaktifkan sistem hidrolik. Memindahkan tuas kontrol mengarahkan cairan bertekanan ke motor hidrolik, menyebabkannya berputar.

3. Pengangkutan: Motor memutar gearbox, yang menggerakkan roda rantai. Roda rantai mencengkeram rantai dan menariknya masuk, mengangkat jangkar dari dasar laut.

4. Penyimpanan: Setelah jangkar bersih dari air dan diamankan di pipa hawsepipe, rem diaktifkan, dan kopling dilepas.

5. Pembayaran: Untuk menurunkan jangkar, kopling diaktifkan, dan rem dilepaskan dengan hati-hati secara terkendali, memungkinkan berat jangkar dan rantai menggerakkan motor, yang sekarang bertindak sebagai pompa. Katup pelepas sistem mengatur tekanan balik untuk mengontrol laju penurunan.

Keuntungan dari Sistem Hidrolik

Mesin kerek hidrolik menawarkan beberapa keunggulan yang melekat. Motor hidrolik secara inheren disegel dari lingkungannya, membuatnya sangat tahan terhadap korosi dan masuknya air. Sistem ini memberikan tenaga yang halus dan berkelanjutan dengan torsi tinggi bahkan pada kecepatan sangat rendah, yang sangat penting untuk penahan yang terkendali dan aman. Komponen hidrolik dapat ditempatkan jauh dari mesin kerek itu sendiri, memungkinkan unit dek kompak dan pemasangan yang fleksibel. Selain itu, penggunaan katup pelepas melindungi sistem dari beban berlebih, mencegah kerusakan selama pengoperasian.

Mesin kerek hidrolik berfungsi dengan mengubah tenaga mesin menjadi tekanan hidrolik terkontrol, yang menggerakkan motor untuk memberikan gaya mekanis torsi tinggi dan kecepatan rendah yang diperlukan untuk menangani ground tackle yang berat. Desainnya mengutamakan kekuatan, kontrol, dan daya tahan, menjadikannya sistem standar dan tepercaya di berbagai kapal maritim.