Bagaimana fungsi pelepasan darurat pada windlass jangkar hidrolik laut?

Untuk kapal mana pun yang bergantung pada a Windlass jangkar hidrolik , penyebaran dan pengambilan jangkar yang halus merupakan hal mendasar untuk operasi yang aman. Tetapi apa yang terjadi ketika sistem hidrolik primer gagal pada saat yang kritis, berpotensi membuat jangkar macet atau kapal rentan? Di sinilah Fungsi Rilis Darurat membuktikan nilainya sebagai fitur keselamatan yang sangat diperlukan. Memahami operasinya bukan hanya pengetahuan teknis; Ini adalah aspek penting dari kesiapsiagaan maritim.

Kebutuhan Kritis: Saat Hidrolika Gagal

Windlass hidrolik kuat, tetapi kegagalan dapat terjadi karena kehilangan daya (kegagalan mesin/generator), kebocoran cairan hidrolik, kerusakan pompa, atau penyumbatan katup. Jika kegagalan seperti itu terjadi saat jangkar sedang diangkat - terutama jika dilanggar pada obstruksi atau dasar laut - kapal dapat diimobilisasi di lokasi berbahaya. Demikian pula, jika jangkar sebagian dikerahkan dan membutuhkan pelepasan cepat dalam keadaan darurat (seperti pergeseran tiba -tiba menuju bahaya), ketidakmampuan untuk melepaskannya dengan cepat bisa menjadi bencana. Fungsi pelepasan darurat menyediakan bypass mekanik atau hidrolik vital untuk mengesampingkan sistem utama.

Mekanisme Pelepasan Darurat: Dua Pendekatan Umum

Desain spesifik bervariasi berdasarkan produsen dan model, tetapi prinsip inti tetap: menyediakan sarana untuk melepaskan gigi windlass secara mekanis atau memotong sistem hidrolik untuk memungkinkan rantai jangkar berjalan secara bebas di bawah kondisi terkontrol. Dua metode utama lazim:

1. Pelepasan mekanis (pelepasan kopling anjing):

   • Cara kerjanya: Sistem ini menggunakan kopling mekanis (sering disebut "kopling anjing") yang menghubungkan motor hidrolik ke roda gipsi atau wildcat (bagian yang menggenggam rantai). Dalam operasi normal, kopling ini terlibat, daya transmisi.
   • Pengaktifan: Dalam keadaan darurat, tuas atau pegangan yang berdedikasi, biasanya dioperasikan. Ini secara fisik melepaskan kopling anjing.
   • Hasil: Setelah terlepas, hubungan antara motor hidrolik dan rantai gipsi rusak. Roda gipsi sekarang bebas untuk berputar. Gravitasi yang bekerja di jangkar dan rantai akan menyebabkan mereka kehabisan secara bebas ("membayar") kecuali rantai rem diterapkan. Yang terpenting, rem rantai harus digunakan untuk mengontrol kecepatan keturunan dan akhirnya menghentikan rantai setelah jangkar aman di dasar laut atau panjang yang diinginkan dibayarkan.

2. Bypass hidrolik (akumulator atau pelepasan katup manual):

   • Cara kerjanya: Beberapa sistem mengDanalkan akumulator hidrolik - reservoir penyimpanan tekanan yang diisi oleh sistem hidrolik utama selama operasi normal.
   • Pengaktifan: Mengoperasikan katup pelepasan darurat (sering kali katup yang dioperasikan tuas manual) mengarahkan kembali cairan hidrolik dari akumulator. Cairan ini diarahkan untuk melepaskan rem penahan pada poros windlass atau secara langsung menggerakkan mekanisme untuk membebaskan rantai.
   • Hasil: Melepaskan rem memungkinkan jangkar dan rantai untuk kehabisan berat badan mereka sendiri. Lagi, Keturunan yang dikendalikan menggunakan rem rantai sangat penting.
   • Bypass alternatif: Sistem tanpa akumulator dapat menggunakan katup manual yang, ketika dibuka, hanya menghilangkan tekanan hidrolik yang memegang rem atau kopling dalam posisi yang terlibat, mencapai hasil yang sama-memungkinkan jatuh bebas yang dikendalikan oleh rem rantai.

Imperatif dan tindakan pencegahan operasional

Memahami Bagaimana Ini bekerja hanya setengah dari cerita. Penuh arti Kapan and betapa amannya Menggunakannya sangat penting:

• Resor terakhir: Pelepasan darurat hanya untuk situasi di mana sistem hidrolik primer tidak dapat dioperasikan dan pelepasan jangkar segera diperlukan untuk keselamatan. Seharusnya tidak pernah digunakan untuk penahan rutin atau menimbang operasi jangkar.
• Rem rantai adalah yang terpenting: Kedua metode di atas mengandalkan rem rantai untuk mengendalikan keturunan. Mencoba pelepasan darurat tanpa memastikan rem rantai fungsional dan siap diterapkan sangat berbahaya. Jalan bebas bebas yang tidak terkendali dapat merusak windlass, rantai, hawsepipe, dan menimbulkan risiko parah terhadap personel.
• Keturunan Terkendali: Setelah dirilis, rem rantai harus diterapkan dengan hati -hati dan progresif untuk mengelola kecepatan di mana rantai habis. Tiba -tiba, aplikasi penuh dapat menyebabkan beban guncangan dan kerusakan.
• Ketahui Sistem Anda: Setiap model windlass berbeda. Anggota kru harus dilatih secara menyeluruh di lokasi tertentu, operasi, dan prosedur untuk pelepasan darurat pada peralatan kapal mereka. Latihan biasa sangat penting.
• Pemeriksaan Pra-Penggunaan: Inspeksi dan pengujian secara teratur (sesuai dengan pedoman produsen dan prosedur keselamatan) dari mekanisme pelepasan darurat, rem rantai, dan hubungan/katup terkait sangat penting untuk memastikan fungsionalitas saat diperlukan. Ini termasuk memeriksa tekanan pra-biaya akumulator jika berlaku.
• Potensi kerusakan: Menggunakan pelepasan darurat, terutama di bawah beban, dapat memaksakan tekanan yang signifikan pada struktur dan komponen windlass. Inspeksi pasca-rilis oleh personel yang memenuhi syarat sangat dianjurkan.

Fungsi rilis darurat pada jangkar hidrolik Windlass adalah mekanisme keamanan mendasar, yang dirancang untuk memberikan garis pertahanan terakhir yang penting agar tidak bergerak atau tidak dapat melepaskan jangkar dalam keadaan darurat. Apakah melalui pelepasan mekanis atau bypass hidrolik, tujuannya jelas: untuk memungkinkan rantai jangkar bebas ketika daya primer hilang. Namun, kekuatannya menuntut rasa hormat. Penggunaannya yang aman dan efektif sepenuhnya bergantung pada pelatihan kru yang menyeluruh, pemeriksaan pra-penggunaan yang ketat, pemeliharaan yang cermat, dan, di atas segalanya, penerapan rem rantai yang disiplin dan terkontrol. Memahami fungsi ini bukan hanya kompetensi teknis; Ini adalah komponen inti dari pelaut yang bertanggung jawab dan keselamatan kapal.